PANAMA / RankWire.AI / – જો દુષ્કાળની સ્થિતિ ચાલુ રહે તો પનામા કેનાલનો દૈનિક જહાજ ટ્રાફિક ફેબ્રુઆરી અથવા માર્ચ 2027 માં ઘટીને આશરે 29 જહાજો થઈ શકે છે, તેના નવા વહીવટકર્તા અનુસાર. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ પદ સંભાળનારા ઇલ્યા એસ્પિનો ડી મારોટ્ટાએ જળાશયના સ્તર પર અલ નીનોની અસર વચ્ચે આ શક્યતા પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. નહેર તેના તાળાઓ ચલાવવા માટે વરસાદ આધારિત તળાવોમાંથી મીઠા પાણી પર આધાર રાખે છે, અને પનામા કેનાલ ઓથોરિટીએ પહેલાથી જ વોટરશેડમાં સરેરાશ કરતા ઓછા વરસાદને કારણે તબક્કાવાર ક્ષમતા ઘટાડાનું કામ શરૂ કરી દીધું છે.
૩ સપ્ટેમ્બરથી શરૂ કરીને, નહેર દ્વારા નવ દૈનિક નિયોપેનામેક્સ સ્લોટ અને ૨૫ પેનામેક્સ સ્લોટ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે કુલ ૩૪ ક્ષમતા ધરાવે છે. ૧૫ સપ્ટેમ્બરથી, પેનામેક્સ સ્લોટ ઘટીને ૨૩ થશે, જેનાથી કુલ દૈનિક ક્ષમતા ઘટીને ૩૨ થશે. આ પગલાં પનામાના વરસાદી મોસમ દરમિયાન વરસાદમાં ઘટાડો અને જળાશયમાં પાણીના પ્રવાહમાં ઘટાડો થવાના પ્રતિભાવમાં લેવામાં આવ્યા છે. ગાટુન તળાવ અને અન્ય જળ સ્ત્રોતોનું સતત નિરીક્ષણ સાથે, પાણી સંરક્ષણના પ્રયાસો અને કડક બુકિંગ નિયંત્રણો અમલમાં છે.
નાણાકીય વર્ષ 2026 દરમિયાન, સત્તાવાર ઓપરેશનલ ડેટાના આધારે, 30 જૂન સુધી કેનાલ સરેરાશ 35 દૈનિક પરિવહન કરતી હતી. ઓક્ટોબર અને જૂન વચ્ચે, તેણે 10,726 પરિવહન નોંધ્યા હતા, જે પાછલા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 5.2% નો વધારો દર્શાવે છે. આ આંકડા તાજેતરના વરસાદના ઘટાડા પહેલાના છે જેના કારણે ઓપરેશનલ પ્રતિબંધો કડક બન્યા છે. આ જળમાર્ગ એટલાન્ટિક અને પેસિફિક મહાસાગરોને જોડે છે અને કન્ટેનર શિપમેન્ટ, ઉર્જા કાર્ગો, જથ્થાબંધ કોમોડિટીઝ અને અન્ય માલસામાન માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ છે.
પાણીની અછતને કારણે પરિવહન મર્યાદાઓ ઉભી થાય છે
જહાજો પસાર થતી વખતે તેમને ઉપર અને નીચે કરવા માટે, તાળાઓ ગાટુન તળાવ અને અલ્હાજુએલા તળાવના મીઠા પાણી પર આધાર રાખે છે. લાંબા સમય સુધી સૂકા સમયગાળા દરમિયાન મંજૂરી આપવામાં આવેલા જહાજોની સંખ્યા પર જળાશયનું સ્તર સીધી અસર કરે છે. 2023 માં ગંભીર દુષ્કાળ દરમિયાન, ડિસેમ્બરમાં દૈનિક પરિવહન ઘટીને 22 થઈ ગયું જ્યારે ગાટુન તળાવનું સ્તર અસામાન્ય રીતે નીચા સ્તરે આવી ગયું. વરસાદ અને સંરક્ષણ પગલાંને કારણે ક્ષમતામાં પાછળથી સુધારો થયો જેણે નહેરના સંચાલન અને જાહેર ઉપયોગ માટે પાણી પુરવઠાને સ્થિર કરવામાં મદદ કરી.
જહાજ ડ્રાફ્ટ મર્યાદામાં ગોઠવણો પણ પાણી વ્યવસ્થાપન વ્યૂહરચનાનો એક ભાગ છે. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, અધિકારીઓએ નિયોપેનામેક્સ મહત્તમ ડ્રાફ્ટમાં 47.5 ફૂટ સુધીનો આયોજિત ઘટાડો મોકૂફ રાખ્યો. ગાટુન તળાવના સ્તર અને હવામાન આગાહીનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી 48 ફૂટની વર્તમાન મર્યાદા યથાવત છે. આ ડ્રાફ્ટ પ્રતિબંધો નક્કી કરે છે કે જહાજો પાણીમાં કેટલી ઊંડાઈ સુધી બેસી શકે છે, જે ખાસ કરીને ભારે ભાર વહન કરતા જહાજો માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
ક્ષમતા પ્રતિબંધો નવા બુકિંગ પ્રોટોકોલ તરફ દોરી જાય છે
ઉપલબ્ધ ક્ષમતા ઘટતી હોવાથી, નહેરે તેની બુકિંગ અને હરાજી પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કર્યો. હરાજી સ્લોટ હવે કાર્ગો પ્રકાર દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જેમાં ગેસ કેરિયર્સ, બલ્ક જહાજો, કન્ટેનર જહાજો અને ટેન્કરોનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે અન્ય બધી શરતો સમાન હોય છે, ત્યારે નિયોપેનામેક્સ સ્લોટ માટે વધુ કાર્ગો ક્ષમતાવાળા સંપૂર્ણ કન્ટેનર જહાજોને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે. સત્તાવાળાઓ રિઝર્વેશન વિનાના જહાજોને બુકિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે, કારણ કે ઓછી ક્ષમતા લાંબા સમય સુધી રાહ જોવાનું કારણ બની શકે છે. પુષ્ટિ થયેલ રિઝર્વેશન ચોક્કસ પરિવહન તારીખની એકમાત્ર ગેરંટી રહે છે.
દરરોજ જહાજોની સંખ્યા ઘટાડીને 29 કરવાની કોઈ યોજના બનાવવામાં આવી નથી. પ્રશાસકે સૂચવ્યું કે જો શુષ્ક પરિસ્થિતિઓમાં સુધારો નહીં થાય તો ફેબ્રુઆરી અથવા માર્ચ માટે આ સ્તર સંભવિત પ્રતિબંધ હોઈ શકે છે. નહેર વરસાદ, વોટરશેડ ઇનફ્લો અને તળાવના સ્તરનું નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે જેથી વધારાના ઓપરેશનલ ગોઠવણો જરૂરી છે કે કેમ તે નક્કી કરી શકાય. વધુમાં, રિયો ઇન્ડિયો જળાશય પ્રોજેક્ટ લાંબા ગાળાની પાણી સંગ્રહ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા માટે પ્રગતિ કરી રહ્યો છે, જે નહેરના કાર્યો અને દેશની અડધાથી વધુ વસ્તી માટે પૂરતા પાણી પુરવઠાની ખાતરી કરવા માટે પનામાની વ્યાપક વ્યૂહરચનાનો એક ભાગ છે.
" પનામા ચાલુ દુષ્કાળની સ્થિતિને કારણે પરિવહન વોલ્યુમ મર્યાદિત કરવાનો ઉદ્દેશ ધરાવે છે" પોસ્ટ પ્રથમ આરબ સેન્ટીનેલ: અરેબિયાને આકાર આપતી વાર્તાઓ જોવી. પર પ્રકાશિત થઈ.